軌道交通車地?zé)o線解決方案
需求概述
通過(guò)在列車上裝載列車監(jiān)控系統(tǒng)，將列車定位信息、實(shí)時(shí)的TCMS信息、安全監(jiān)測(cè)信息、故障信息等封裝發(fā)送到列車監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)GPRS、北斗短報(bào)文、WLAN等無(wú)線傳輸方式傳送到地面監(jiān)控中心的服務(wù)器，通過(guò)車地交互實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心對(duì)列車信息的在線監(jiān)測(cè)、故障預(yù)診斷和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)列車安全高效的運(yùn)行。
隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)行的安全性、可靠性、時(shí)效性的要求也越來(lái)越高。為了保證高鐵、動(dòng)車、電力機(jī)車等城市軌道交通系統(tǒng)能夠更加安全高效的運(yùn)行，車地通信系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它主要包括2個(gè)部分：車載無(wú)線傳輸系統(tǒng)(WTD)和監(jiān)控中心的地面信息管理系統(tǒng)。
優(yōu)波通（UBotong）車載無(wú)線傳輸系統(tǒng)把列車的定位信息、TCMS信息、安全監(jiān)控信息、故障信息通過(guò)無(wú)線通信方式傳送到地面信息管理系統(tǒng)。地面信息管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析和處理，能夠?qū)α熊囘\(yùn)行維護(hù)給予數(shù)據(jù)積累和分析指導(dǎo)，進(jìn)行故障的預(yù)判斷，實(shí)現(xiàn)列車提前診斷故障。通過(guò)查找已發(fā)故障的原因，及時(shí)提供解決故障的處理方案,實(shí)現(xiàn)車地重要信息的實(shí)時(shí)通信和交互。?
系統(tǒng)組成
軌道交通車地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括有線網(wǎng)絡(luò)、車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)和車載監(jiān)控三部分。
有線網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)為無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)提供控制中心到各車站和無(wú)線接入點(diǎn)間的視頻和數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)耐ǖ??？刂浦行暮退熊囌镜脑O(shè)備連接到通信專業(yè)提供的傳輸通道上，從而構(gòu)成一個(gè)完整的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的信息傳輸徑路。
車地?zé)o線網(wǎng)作為有線局域網(wǎng)的延伸，提供了地面有線網(wǎng)絡(luò)與列車的通信。方案采用的規(guī)劃方式為：沿軌旁設(shè)置無(wú)線基站和天線，在列車車尾分別布設(shè)車載接入客戶端和天線。
軌旁無(wú)線基站通過(guò)光纖收發(fā)器同車站交換機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)有線無(wú)線互通。
在布置基站時(shí)，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)基站的覆蓋范圍應(yīng)有重疊區(qū)，在個(gè)別基站和其他設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作，由于現(xiàn)場(chǎng)情況多種多樣。
車地?zé)o線監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化車地之間的無(wú)線通信，可以達(dá)到穩(wěn)定100Mbps以上車地?zé)o線通信帶寬，并且具有環(huán)路避免、”0”丟包機(jī)制，保證流媒體業(yè)務(wù)傳輸。
車載部分，有車載視頻控制器、車載監(jiān)控設(shè)備等接入無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)。?車載無(wú)線客戶端提供移動(dòng)列車與軌旁基站的實(shí)時(shí)無(wú)縫連接，用以實(shí)現(xiàn)車載視頻監(jiān)控設(shè)備與運(yùn)營(yíng)控制中心和車站的連接。
方案優(yōu)勢(shì)
對(duì)于軌道交通車地無(wú)線視頻監(jiān)控優(yōu)波通建議采用數(shù)字無(wú)線監(jiān)控設(shè)備，數(shù)字無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)在圖像傳輸、錄像控制、存儲(chǔ)介質(zhì)、功能擴(kuò)展、編輯記錄等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。
1、總控室是對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控： 在控制室中，車輛管理人員可以通過(guò)無(wú)線云臺(tái)控制設(shè)備對(duì)攝像頭進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，全方位監(jiān)控列車運(yùn)行情況，可對(duì)運(yùn)行列車進(jìn)行指揮調(diào)度。
2、雙向語(yǔ)音功能：車地無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的雙向語(yǔ)音功能，能幫助值班管理人員和列車服務(wù)人員用語(yǔ)音進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通和雙向?qū)χv。
3、監(jiān)控圖像傳輸功能： 所有監(jiān)控圖像可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至上級(jí)單位，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)只需登錄網(wǎng)絡(luò)則可以通過(guò)監(jiān)控圖像了解列車運(yùn)行情況。
4、監(jiān)控信息的存儲(chǔ)功能：對(duì)于所有的監(jiān)控信息可以自動(dòng)錄入數(shù)字存儲(chǔ)硬盤，以便在需要查看視頻信息時(shí)有據(jù)可查。
方案價(jià)值
優(yōu)波通（UBotong）車載無(wú)線傳輸系統(tǒng)車地?zé)o線通信系統(tǒng)承擔(dān)地鐵列車調(diào)度、控制、車載廣播和乘客信息多媒體信息等內(nèi)容，以數(shù)據(jù)、音頻和視頻等形式進(jìn)行傳輸，系統(tǒng)的瞬時(shí)信息傳輸需求是極大的，應(yīng)該保證車地?zé)o線通信系統(tǒng)具有大帶寬，能夠滿足城市軌道交通對(duì)通信系統(tǒng)信息傳輸能力的要求。
? ? ? ?在列車運(yùn)行中車載設(shè)備要實(shí)時(shí)接收來(lái)自地面運(yùn)營(yíng)中心的節(jié)目，在列車車廂顯示屏上播出音視頻。同時(shí)通過(guò)車廂內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)控旅客乘車情況，將監(jiān)控視頻信息實(shí)時(shí)上傳至運(yùn)營(yíng)中心，作為管理部門安全決策的支持信息。